回收處理廢鋰離子電池方法與生產(chǎn)線設(shè)備

手機(jī)鋰電池、三元?jiǎng)恿﹄姵剡@種是很有回收價(jià)值的，因?yàn)槠浜F金屬鈷鎳，負(fù)極銅、石墨也都可以回收，廢棄的鋰電池中含有大量不能再生且經(jīng)濟(jì)價(jià)值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，不僅能減輕廢銼電池對(duì)環(huán)境的壓力，還可以避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費(fèi)。根據(jù)測(cè)算，2018年對(duì)應(yīng)的從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到53.23億元，2020年達(dá)到101億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)到250億元，這是廢鋰電池所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)價(jià)值利潤(rùn)。

而再次利用成立么？聽聞一些廠家企業(yè)說新能源汽車報(bào)廢后的電池，只是電池的容量下降了并非完全失去作用，可以被利用在儲(chǔ)能方面儲(chǔ)存?zhèn)溆?，但事?shí)上，將利用后的動(dòng)力電池大規(guī)模用作儲(chǔ)能，這恐怕只能是想想而已。儲(chǔ)能電池對(duì)單體電池的密度要求不如動(dòng)力電池那么高，但一個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的儲(chǔ)能電池的規(guī)模較大，通常達(dá)到百千瓦甚至是兆瓦，而一輛新能源車的電池容量平均大概是30kwh。而且我國(guó)不同車企的電池路線、電池的規(guī)格和對(duì)電池的測(cè)評(píng)要求各不相同，也就造成了電池的型號(hào)過多，使產(chǎn)量過度分散，造成了再次利用難度加大。

但廢舊鋰離子鋰電池的再回收是可行的，再次回收利用是能夠達(dá)到處理目的的，鞏義瑞賽克生產(chǎn)的廢舊鋰離子鋰電池是一種可行性的分離再利用生產(chǎn)設(shè)備，鋰電池回收處理設(shè)備是一種應(yīng)用在電池循環(huán)領(lǐng)域上的創(chuàng)新技術(shù)工藝，更是一種可運(yùn)用在整體產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)模式。鋰電池回收處理設(shè)備通過對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行分離再生，將廢棄的鋰電池分離成我們所需的原材料，鋰電池回收處理設(shè)備將原料用多刀破碎對(duì)原料進(jìn)行破碎粉碎處理，由氣流分選設(shè)施進(jìn)行分離處理，并有脈沖除塵設(shè)施對(duì)分離過程中及后續(xù)過程中產(chǎn)生的粉塵收集。形成電池全生命周期綠色、高質(zhì)的閉路循環(huán)系統(tǒng)，鋰電池回收處理設(shè)備主要用報(bào)廢鋰電池正負(fù)極片中的鋁泊、銅泊與正負(fù)極材料進(jìn)行分離處理，以便循環(huán)利用，隨著行業(yè)發(fā)展環(huán)境優(yōu)化，鋰電池資源化利用的發(fā)展前景可觀。